在全球汽车市场中，雪佛兰在燃油车领域的造诣没有人会质疑和否定，但是在纯电动领域中，说实话还是有所欠缺，因此包括雪佛兰、别克等品牌在内的通用汽车集团，已经在电气化道路中“加班加点”，准备在新的道路上一展拳脚，不然的话可能用不了多久就会被淘汰。
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在美国开幕的2022底特律车展上，雪佛兰展出了旗下全新的电动SUV——开拓者EV，这款车将基于通用汽车的新一代电动Altium平台打造而来。在这里可以简单介绍一下这一平台，Altium平台算是通用汽车电气化道路上的核心，Altium平台包括车辆架构、电芯、电池模块、电池组、驱动单元、电动汽车电机以及集成电子设备等组件，都可以生产，所以也算是一个比较全面的电动平台。
在造型设计上，开拓者EV的整个造型灵感来源于Camaro 和 Corvette，整个外形设计其实已经和国内在售的雪佛兰开拓者形成明显区别。就拿前脸来说，开拓者EV的“RS”和“SS”配备了醒目的双元素 LED 灯标志，前脸虽然还有格栅设计，但已经是比雪佛兰燃油车要收敛很多了，而且正面的LED灯可以显示电池的充电状态，随着电池电量的增加，LED 灯的发光模式会发生变化。
来看内饰，开拓者EV的整个车内延续了部分开拓者的设计，比如说涡轮状的空调出风口，但是很明显发现，开拓者EV的整个车内采用了全新的双联屏设计，而且中控屏还向主驾驶位一侧倾斜，同时开拓者EV并没有采用传统的换挡杆，我个人预计会采用怀挡或是按键式换挡。此外，开拓者EV的整个车内除了黑色元素以外，还有很多红色元素，这也让开拓者EV的整个车内显得更加运动。
开拓者EV的中控台拥有一块 17.7 英寸的彩色触摸屏和一个 11 英寸的彩色驾驶员信息中心，这两块屏幕也算是这款车在车内的信息娱乐中心，可以用来查看一些行车信息，或是使用导航、音乐等娱乐功能，都是没什么问题的。
值得一提的是，开拓者EV拥有多个等级，其中包括“1LT”、“2LT”、RS 和 SS，分别代表前驱、后驱和AWD四驱，其中的RS和SS都是AWD后驱。据目前了解到的信息来看，开拓者EV在充满电以后，单次续航可以达到515km，这个续航表现确实谈不上亮眼，甚至可以说是非常一般，不过这也是海外版本，如果这款车引入到国内，可能有一定的区别。而在充电方面，开拓者EV可以支持11.5kW的车载交流充电，也就是慢充，在家即可进行充电，同时也支持直流快充，其最大输出功率为190kW，如果始终能保持最大输出功率充电的话，10分钟可以充125km的续航。
放在国内新能源汽车市场中，这样的充电速度其实算是比较快了，虽然谈不上最快的那一拨，但对于这个级别的车型来说，也算是主流水平了，不过充的快是一回事，还需要配套的设施跟上，毕竟不是每一个充电桩都支持这么大功率充电的。值得一提的是，开拓者EV的SS代表了这款车的最高等级，也由此说明SS版本是其性能版，这个版本不仅配备AWD四驱系统，而且配有前后双电机，其最大输出功率为557马力，最大扭矩为 89.6kgm。在“WOW（Wide Open Watt）”模式下，可以做到4s甚至是更短的0-96km/h加速成绩。
对于开拓者EV这么一台纯电动SUV来说，其实这样的成绩已然是相当优秀，放在国内同级别中也是出类拔萃的存在。不过目前的话还不知道开拓者EV是否会引入到国内，即便是引入到国内，其动力、续航以及充电速度是否有变化目前还不得而知，所以只能是期待一下了。
编辑点评：
其实在简单看过开拓者EV以后，会发现这款车和国内在售的雪佛兰开拓者还是有不少区别的，并不只是一款开拓者纯电版，更像是一款新的车。而这款车如果进入国内市场的话，预计会在明年引入，算是一款比较让人期待的车型，只不过从目前来看的话，开拓者EV在续航这方面还是有所欠缺，如果续航不太行，且价格偏高的话，那么这款车即便是进入国内，也不会有很好的市场表现，所以还是希望开拓者EV如果进入国内市场的话，可以在这方面有一定的针对性升级。如果有小型挖掘机、单向平板夯,双向平板夯这方面需求的话，不妨可以到山东华科机械有限公司了解一下。
关键词： 雪佛兰开拓者
